Un cadre européen, des règles précises
Le règlement (CE) 561/2006, modifié par les règlements (UE) 2020/1054 et 2024/1258, fixe les temps de conduite, pauses et repos des conducteurs de poids lourds et d'autocars dans l'UE. Objectif : sécurité routière et conditions de travail. Pour un dispatcher, ce ne sont pas des détails juridiques : ce sont les bornes physiques de toute tournée planifiable.
Les temps de conduite
- Conduite journalière : 9 heures maximum, extensible à 10 heures deux fois par semaine ;
- Conduite hebdomadaire : 56 heures maximum ;
- Conduite sur deux semaines consécutives : 90 heures maximum.
Les pauses
Après 4 h 30 de conduite, le conducteur doit prendre une pause d'au moins 45 minutes, fractionnable en 15 minutes puis 30 minutes. Cette pause n'est pas du repos : elle interrompt la conduite continue.
Les repos
- Repos journalier : 11 heures consécutives, réductible à 9 heures trois fois entre deux repos hebdomadaires ;
- Repos hebdomadaire normal : 45 heures, réductible à 24 heures une semaine sur deux, avec compensation.
Ce que ça implique pour le dispatch
Une tournée qui « tient sur le papier » mais oblige le chauffeur à dépasser ces seuils n'est pas réalisable. Le bon réflexe : intégrer les contraintes de temps de conduite dès la planification, et non les découvrir en fin de journée. Un logiciel de dispatch qui connaît ces règles évite de promettre l'impossible au client.
- Conduite : 9 h/jour (10 h deux fois/sem), 56 h/sem, 90 h sur deux semaines
- Pause de 45 min après 4 h 30 de conduite
- Repos journalier 11 h (9 h trois fois/sem), repos hebdo 45 h (24 h une sem/2)
- Cadre : règlement (CE) 561/2006, modifié par (UE) 2020/1054 et 2024/1258
Planifiez des tournées réalistes et conformes. Essayez dropfleet gratuitement 14 jours — sans carte bancaire, prêt en 5 minutes.
Sources
Cet article s'appuie sur des sources publiques vérifiables :