Waarom de last mile in het vizier ligt
Transport vertegenwoordigt ongeveer 25 % van de broeikasgasuitstoot van de EU (Europees Milieuagentschap), en vrachtwagens zijn daar een belangrijk deel van: volgens de Raad van de EU wegen ze meer dan 25 % van de CO2-uitstoot van het wegvervoer. De in 2024 aangenomen normen zetten een ambitieuze koers: −45 % tegen 2030 en −90 % tegen 2040 ten opzichte van 2019.
Bakfietsen: een stedelijk antwoord
In een dichte stad is de bakfiets geen gadget. Volgens studies (waaronder de University of Westminster) zou hij tot de helft van de stedelijke vrachtritten kunnen vervangen, levert hij ongeveer 1,6 keer sneller dan een bestelwagen in het centrum, en verlaagt hij de uitstoot met ~90 % vs een diesel — en nog eens met ongeveer een derde ten opzichte van een elektrische bestelwagen.
Gemengde elektrische vloten
Op grotere schaal tonen analyses (EIT InnoEnergy, DHL) dat een gemengde vloot van bakfietsen en elektrische bestelwagens de last-mile-uitstoot tot 80 % zou kunnen verlagen in de 100 grootste steden van Europa, door tot 120 000 bestelwagens te vervangen en zo'n 554 miljoen euro besparing per jaar tegen 2030 te genereren.
Decarboniseren betekent niet desorganiseren
De overstap naar elektrisch en bakfiets verandert de beperkingen: autonomie, laadpunten, stedelijke microhubs, lagere capaciteit per voertuig. De planning moet zich aanpassen — de juiste voertuigen aan de juiste zones toewijzen, ritten verdichten, LEZ integreren. Dispatchtechnologie wordt een bondgenoot van de transitie.
- Transport ~25 % van de EU-broeikasgassen; vrachtwagens >25 % van CO2 wegvervoer (EEA, Raad van de EU)
- CO2-normen vrachtwagens: −45 % tegen 2030, −90 % tegen 2040 (vs 2019)
- Bakfietsen: ~1,6× sneller in de stad, tot −90 % vs diesel
- Gemengde vloot: −tot 80 % uitstoot, ~554 M€/jaar besparing tegen 2030
Stuur een gemengde vloot zonder complexiteit. Probeer dropfleet 14 dagen gratis — zonder bankkaart, klaar in 5 minuten.
Bronnen
Dit artikel is gebaseerd op verifieerbare openbare bronnen: