Pourquoi une méthode standardisée
Le transport représente environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre de l'UE (Agence européenne pour l'environnement). Mesurer son empreinte est donc un enjeu majeur — mais seulement si le chiffre est crédible et comparable. Un calcul « maison » non documenté n'a aucune valeur face à un client, un auditeur ou un régulateur.
Le cadre GLEC
Le cadre GLEC (Global Logistics Emissions Council) est la référence mondiale pour calculer et reporter les émissions de gaz à effet de serre de la chaîne logistique. Il harmonise les facteurs d'émission et les méthodes de calcul à travers les modes de transport (route, rail, mer, air), pour produire des résultats cohérents et comparables.
De EN 16258 à ISO 14083
En Europe, la norme EN 16258 encadrait historiquement le calcul des émissions liées aux services de transport. Elle a évolué vers la norme internationale ISO 14083, qui fournit une méthodologie commune pour quantifier et reporter les émissions de GES des opérations de transport. S'aligner sur ces référentiels, c'est parler le même langage que ses partenaires.
Les données qu'il faut
- La distance réelle parcourue (et non à vol d'oiseau) ;
- Le type de véhicule et sa motorisation ;
- La charge transportée et le taux de remplissage ;
- La consommation ou les facteurs d'émission associés.
Ces données viennent naturellement d'un système de dispatch qui trace les tournées — d'où l'intérêt de ne pas calculer dans un tableur déconnecté.
- Transport ~25 % des GES de l'UE : mesurer est un enjeu (EEA)
- Cadre GLEC : référence mondiale d'harmonisation des calculs
- EN 16258 → ISO 14083 : la méthodologie de référence
- Données clés : distance réelle, type de véhicule, charge, remplissage
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Sources
Cet article s'appuie sur des sources publiques vérifiables :